Au siège de la Direction régionale de l’environnement en Auvergne, Bruno Reymond bouscule les discours convenus : « Face aux périodes de sécheresse qui se succèdent et qui s’aggraveront demain du fait du changement climatique contemporain, je me demande parfois quelle aurait été la situation en Auvergne si nous n’avions pas eu le barrage de Naussac ! Or, au nom de la protection de la nature, de nombreuses voix s’élèvent, y compris dans mon administration, pour redonner aux cours d’eau leur aspect le plus naturel possible. C’est très bien pour favoriser la remontée des saumons, mais notre mission, aujourd’hui, doit nous conduire à dépasser certains discours angéliques. Le temps est peut-être venu de réfléchir tous ensemble à la nécessité de relancer une politique de grands barrages en Auvergne pour mieux répondre aux tendances climatiques lourdes qui sont encore devant nous… »
Nul doute que la proposition fera sursauter plus d’un défenseur de l’environnement, mais elle résume bien les termes du débat autour du réchauffement climatique. La montée en puissance de l’enjeu climatique nécessite une prise de conscience collective qui risque d’éclairer autrement les choix de productions industrielles et agricoles,mais également nos modes de vie au quotidien et la hiérarchie de nos priorités de terriens. Dans le cas contraire, il faudra vraisemblablement se contenter de conférences internationales et de compromis diplomatiques !

Poissons tropicaux et grues cendrées
En 2005, plus personne ne conteste la réalité du réchauffement. Certes, il a été inférieur à 1 degré au cours du XXe siècle, mais il connaît depuis 1990 une accélération très nette. En revanche, l’hypothèse d’un réchauffement climatique durable fait encore débat dans les milieux scientifiques. Une chose est néanmoins admise : avec leur lot de gaz à effet de serre, d’aérosols et de modifications dans l’utilisation des sols, les activités humaines participent résolument à cette évolution. Sur le terrain,l’heure est aux constats. Ainsi, le laboratoire océanographique de Monaco a mis l’accent sur la présence, en nombre, de barracudas dans les eaux de la Méditerranée, et certains poissons coutumiers des côtes africaines barbotent désormais dans le bassin d’Arcachon.
Loin du littoral, l’Auvergne est-elle à l’abri de ces symptômes ? Réalisateur vidéo, Christian Bouchardy suit à la loupe les mœurs du monde animal dans notre région. Pour ce témoin avisé, la prudence reste de mise : « Bien sûr, on observe désormais dans notre région la présence d’oiseaux méditerranéens, comme le guêpier. Et il n’est pas exceptionnel de voir des grues cendrées passer l’hiver en Auvergne, loin du sud de l’Europe et de l’Afrique du Nord. Faut-il néanmoins imputer ces changements de migrations au seul réchauffement climatique ? Les évolutions des pratiques agricoles n’auraient-elles pas aussi une part de responsabilité ? »

Pneu vert et voiture hybride
Jusqu’à présent,politiques et autres autorités morales misent sur les discours citoyens pour inverser la tendance.Dans les faits, les réponses peuvent paraître timides, voire contradictoires, compte tenu du poids des habitudes… et des lobbies ! Les pouvoirs publics volent ainsi au secours des transporteurs routiers pour amortir les conséquences d’un nouveau choc pétrolier. Même si ces modes de transport sont sur la sellette : camions et automobiles représentent près du tiers des émissions de CO2 liées aux activités humaines. Ce débat n’est pas nouveau. En 2001 déjà, l’industriel clermontois Édouard Michelin participait à un colloque au Sénat sur le réchauffement climatique. « Les constructeur sont pris l’engagement de limiter d’ici à 2008 les émissions de CO2 du parc neuf à 140 grammes au kilomètre », lançait-il à l’époque. Certes, l’entreprise auvergnate ne se contente pas de mots. Elle a mis au point le pneu vert il y a plus de dix ans. Une invention qui permet de dégager une économie de carburant de 0,3 litre pour une voiture consommant 8 litres aux 100 kilomètres. Toutefois, le marché automobile demeure peu réceptif à la problématique environnementale. La vente de véhicules hybrides reste marginale et peu de constructeurs se positionnent sur ce créneau.
Depuis cet été, l’envolée du prix des carburants s’avère un argument commercial plus convaincant que tous les discours écocitoyens. Pour preuve : au garage Saga-Toyota de Montluçon, la Prius,l’une des rares voitures hybrides sur le marché, sort enfin du registre confidentiel. « Durant les 15 premiers jours de septembre, nous avons enregistré une vingtaine de rendez-vous pour des essais de Prius», confirme Frédéric Jomier, le commercial de la concession. Mais dans le même temps, la vente du fameux Land Cruiser, l’un des fleurons de la marque, caracole loin devant, avec des scores dix fois supérieurs. Etau moment de l’acte d’achat, ses 242 grammes d’émission de CO2 au kilomètre pèsent bien peu face à la soif d’aventure du citadin stressé.

Circulations douces et énergie bois
Au registre des comportements citoyens, les collectivités locales peuvent se targuer d’être en première ligne. Les plans de déplacements urbains permettent d’encourager les “circulations douces”. Autre chantier : les économies d’énergie et le développement des énergies alternatives, censées épargner la planète. En Auvergne, une vingtaine de communes ont réalisé à ce jour des conseils d’orientation énergétique. On retrouve aussi cette approche globale de la question énergétique au Sioulet-Chavanon (63), où la communauté de communes a choisi de passer en revue son patrimoine bâti à la lumière de « l’efficacité énergétique ».
Parmi les ressources naturelles pouvant être valorisées localement, le bois fait office de valeur sûre en Auvergne. Or, si Cérilly (03), Tence ou encore Dunières (43) ont opté pour l’énergie bois afin d’alimenter leurs réseaux de chaleur, rares sont, pour l’instant, les communes qui leur ont emboîté le pas. Dans ce combat désormais quotidien, le Conseil régional d’Auvergne n’est pas en reste. Il a choisi de privilégier les chaufferies à bois dans les lycées. Le lycée du bâtiment, à Riom, bénéficiera d’une telle installation, tout comme la cité scolaire de Presles, à Cusset. Quant au lycée agricole d’Yssingeaux, il sera doté d’une chaufferie à bois flambant neuve, pour remplacer l’actuelle, à bout de souffle. Ces efforts indispensables seront-ils néanmoins suffisants? En Haute-Loire, Météo France a fait ses comptes. Les températures enregistrées tout au long du XXe siècle montrent une augmentation moyenne de 1,2°C. Venant du sud de l’Europe, les criquets eux-mêmes ne s’y sont pas trompés, envahissant les plateaux de l’Emblavez pour venir y crisser tout l’été.

Parmi les gestes individuels qui participent à la lutte contre l’effet de serre et à l’économie d’énergie: utiliser le moins possible la climatisation en voiture, isoler thermiquement sa maison, privilégier les transports en commun et le covoiturage, manger des produits de saison ou cultivés localement pour limiter les transports et les cultures en serres chauffées. Autre conseil pratique :ne pas se faire livrer des marchandises par correspondance en 24 heures ! Sur 1 000 kilomètres,1 tonne de fret produit 400 kilos de carbone en avion, contre 6 en train.

1, 2005

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