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TGV : la bataille du tracé !
La mobilisation massive de plus de 87 000 Auvergnats a déjà permis une avancée décisive sur le projet TGV. Dans quelques semaines débutera l'étude opérationnelle sur les différentes hypothèses de tracé.
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La Région cofinance l'étude qui sera lancée été 2009 :
Cette étude pour la Ligne à Grande Vitesse Paris - Orléans -Clermont - Lyon est financée à 33% par l'Etat, 33% par RFF et 33% par les 5 régions impactées (Auvergne, Bourgogne, Centre, Ile-de-France et Rhône-Alpes). Elle a pour objectif d'évaluer différentes options de tracé en termes d'impacts environnementaux, de contraintes techniques ferroviaires, de fréquentations de voyageurs, de gains potentiels de mobilité, et de développement des territoires.
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La Région se bat pour un tracé irriguant au mieux le territoire auvergnat :
Si les résultats de cette étude ne seront connus qu'en 2011, dès aujourd'hui la Région et les collectivités locales oeuvrent conjointement pour que cette ligne à grande vitesse, en plus d'assurer une liaison Clermont-Paris en 2 heures, permette une relation Clermont-Lyon en 1 heure et amorce ainsi une transversalité est-ouest entre l'arc atlantique et le couloir rhodanien via le Massif Central.
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Plusieurs options de tracé existent.
La Région entend défendre, le moment venu, celle qui irrigue le mieux l'Auvergne, Clermont-Ferrand
sa capitale,
et favorise un développement équilibré de son territoire, avec notamment une desserte optimisée
de Montluçon et Vichy,
respectivement 2è et 3è agglomérations auvergnates.
Cette option est soutenue par de nombreux élus de tous horizons, des représentants des milieux économiques,
au sein d'ALTRO (Association Logistique TRansport Ouest), porteuse du projet Transline.
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A terme, il s'agit d'aboutir à un maillage complet et solidaire du Massif Central.
Aujourd'hui une seule certitude : un TGV irriguant au mieux le territoire auvergnat ne verra le jour que si la mobilisation des citoyens et des collectivités reste active !
En savoir plus sur les scénarios potentiels de tracé TGV
Plan rail Auvergne 2009-2013: la Région investit 60 M€
Signé en février 2009 par RFF, l’État et la Région, le plan rail 2009-2013 est financé par les trois partenaires à hauteur de 180 M€ (60 M€ chacun) dans le cadre d’un programme qui permettra d’engager des travaux sur de nombreuses lignes régionales. A ce volet partenarial s'ajoute un programme spécifique sur la section auvergnate de la ligne Bordeaux/Lyon à hauteur de 33M€ financés exclusivement par RFF.
Ce Plan rail va concrètement permettre d'accélérer la remise à niveau et la modernisation du réseau, en évitant notamment les ralentissements. Il s ’agit d ’un programme ambitieux qui vient compléter l ’effort déjà inscrit au Contrat de projets État-Région (CPER) 2007-2013, ce dernier s’élevant à 196,5 M€. En tout, ce seront ainsi près de 410 M€ qui seront investis d ’ici cinq ans en faveur du réseau ferré auvergnat.
Les travaux ont débuté dès le mois de mars. |
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travaux déjà terminés : entre Lapeyrouse et Gannat dans l'Allier et en Haute-Loire sur la ligne Le Puy-Firminy, |
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travaux en cours : dans le Puy-de-Dôme sur la ligne Clermont/Noirétable et dans le Cantal entre Aurillac et Figeac, |
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travaux programmés fin mai : la réfection des tunnels de Fix et de Bravat en Haute-Loire sur la ligne Le Puy/Clermont. |
| En savoir plus sur la programmation des travaux du Plan rail Auvergne |
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