En marge du statut des fonctionnaires, les agents de la SNCF voient leur exception fondre au soleil. Cet été, le Parlement a légiféré sur la question du service minimum. Et l’article 4 de la loi risque de provoquer quelques bras de fer. En effet, chaque autorité organisatrice de transport devra fixer ses priorités de desserte en cas de grève.Responsable des Transports express régionaux, la Région Auvergne devrait donc avoir un rôle central dans la mise en musique du service minimum. Une perspective qui ne réjouit pas tout le monde. « C’est une loi en trompe-l’oeil qui, sous couvert d’améliorer le quotidien des usagers, s’attaque au droit de grève sans traiter les dysfonctionnements des TER », annonce Christiane Laïdouni, la vice-présidente en charge des transports. Pour elle, les vrais problèmes sont ailleurs : « Quand on liste les 1 787 réclamations enregistrées sur le réseau TER en 2006 en Auvergne, les plaintes portent sur la lenteur des trajets, l’état de délabrement des voies… Seulement 155 font référence à des mouvements de grève. » Quant à l’application réelle de la loi, certains s’interrogent. « La SNCF mobilise prioritairement ses agents non grévistes sur les grandes lignes... On voit mal comment l’entreprise pourra appliquer un service minimum sur les lignes TER tout en continuant à supprimer des postes ! » nous confie un cheminot clermontois.

10, 2007

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