La gare de Poitiers est le théâtre d’un bal incessant de TGV. De quoi faire pâlir un Auvergnat. Pourtant, ici, on ne se contente pas de cette situation enviable. La capitale de la région Poitou-Charentes est avantageusement placée sur l’arc atlantique, mais les marchés à l’Est lui sont fermés faute d’un accès rapide au sillon rhodanien ! Dès lors, l’idée d’une ligne ferroviaire transversale mobilise les collectivités locales. « Nous avons manqué un premier rendez-vous avec la Route Centre Europe Atlantique, qui avance à tous petits pas depuis… 1975 », déplore Dominique Royoux. Ce géographe de formation est directeur du service Recherche et développement au sein de la communauté d’agglomération de Poitiers. Il rêve de transformer Poitiers en étoile ferroviaire et a choisi d’intégrer cette liaison du futur dans toutes les politiques d’aménagement. Quitte à prendre ses désirs pour des réalités… Ainsi, lorsque l’État annonce un tronçon TGV inespéré entre Poitiers et Limoges, il se réjouit, car, à ses yeux, « c’est la première séquence de la Transversale. Pour nous, il était très important d’avoir une relation rapide avec la capitale du Limousin, mais il n’est pas question d’en rester là. C’est une étape vers Clermont-Ferrand, puis Lyon ! » En octobre dernier, Dominique Royoux est venu à Clermont-Ferrand pour assister à la montée en puissance du projet Transline. « La thrombose parisienne n’est plus tenable : il faut desserrer l’étau ! lance-t-il, convaincu de la pertinence de cet axe européen. Le problème français est avant tout financier, et il agit sur nous comme une contrainte culturelle : nous n’arrivons pas à penser deux projets à la fois ! » Ce partisan de la première heure de Transline attend donc avec impatience le prochain contrat de projets, qui fixera les grandes priorités de l’aménagement du territoire pour les années 2014 à 2020. « Il ne faudra pas rater ce rendez-vous… » D’ici là, il entend scruter avec vigilance les programmes électoraux que porteront les élus locaux en 2008. « Pour Poitiers, je n’ai pas de doutes… Ce projet ferroviaire sera fortement revendiqué. » Reste à savoir si, ailleurs, cet enthousiasme sera communicatif.

1, 2007

Retour à l'accueil Dossier