Réclamer un accès TGV vers Paris et plaider en faveur d’une transversale allant de Lyon à Limoges, voilà qui pourrait sembler bien gourmand dans une région soigneusement tenue à l’écart de la vitesse ferroviaire depuis un quart de siècle. Et pourtant, plusieurs idées sont sur les rails pour en finir avec cette exclusion territoriale.

Au Conseil économique et social régional, une institution qui agite les petites cellules grises des cerveaux auvergnats, l’idée de faire de la région un carrefour entre le Nord et le Sud et entre l’Est et l’Ouest suscite un intérêt de longue date. Quitte à écarter les mauvaises pistes. En octobre 2005, celui-ci a mis en lumière les obstacles qui empêchent une relation TGV en Auvergne par Montchanin, située à proximité du Creusot. Président de cette assemblée consultative où bat le coeur de l’Auvergne universitaire, économique et syndicale, Michel Doly plaide désormais sans relâche pour la Transversale passant par l’Auvergne. À l’agence d’urbanisme Clermont Auvergne Métropole*, les cogitations vont aussi bon train. Mais ici, on privilégie le doublement de la ligne Lyon/Paris, inévitable à moyen terme. Cet été, le cahier des charges a été finalisé. L’étude sera réalisée par l’agence et le Conseil régional. Elle permettra d’obtenir les informations nécessaires sur les flux, les retombées économiques et les tracés. Quand ce doublement verra-t-il le jour ? La nouvelle ligne passera-t-elle par Troyes ou bien, comme le souhaitent les élus auvergnats, par Orléans, Bourges et Nevers ? Dans cette hypothèse, assurément, l’Auvergne aurait sa carte à jouer. Visiblement, le secrétaire d’État aux Transports, Dominique Bussereau, est à l’écoute des arguments en faveur de ce nouveau tracé. 

Scénario idéal

Alors, certains imaginent le scénario idéal… Car loin de se concurrencer, les deux projets semblent s’emboîter dans une logique implacable. Ainsi, le tronçon Roanne/Lyon, s’il devenait une ligne à grande vitesse, serait à la fois une première étape pour le doublement de la ligne Paris/Lyon et un pas de plus pour Transline.

« Il ne faut pas dresser ces projets l’un contre l’autre. Les intérêts convergent : ils sont complémentaires et trouvent leur place dans un calendrier cohérent et logique », résume Claude Schwarzmann, le directeur de Clermont Auvergne Métropole. Reste désormais à “vendre” ce projet audacieux. « Le pire serait de politiser ce dossier », conclut Michel Doly. Un avis qui, cette fois, devrait rassembler tout le monde ! 

* Créée en 1998, l’agence Clermont Auvergne Métropole réalise, pour le compte de ses adhérents, des documents de planification territoriale. Elle est présidée par Serge Godard, maire de Clermont-Ferrand et président de Clermont Communauté. Elle est soutenue financièrement par la Région Auvergne.

1, 2007

Retour à l'accueil Dossier